简要介绍减摩剂的市场现状

有机物的金属或非金属液态化合物（如有机钼、有机硼），定义为纳米减摩剂值得商榷，若如此，有机锌（ZDDP）也是纳米抗磨剂，那么，现在的机油90%（概数）都称得上纳米机油。

减摩剂的制备技术并不难，难在用于内燃机成品油中，解决稳定分散问题，石墨、铅化物、二硫化钼、氮化硼在工业齿轮油和润滑脂中使用比较容易，在发动机油中应用纳米抗磨剂往往积聚沉淀，要注意油路堵塞问题。

还有的情况就是几百甚至几千公里做无机油试验。做这样的实验，有几个条件，一是多为轿车，车况很好，轻载；二更重要的是，在高速路上经济速度行驶，尽可能中途不停车、不掉头。

“润滑油压力增强剂”（抗磨修 复剂），这类添加剂多为润滑油增粘剂辅以少量抗磨剂。增粘剂为调合多级内燃机油用量较大的一种添加剂，一般在机油中占到6—10%，它能提高油品的粘度，但影响机油清净分散性，何况它的质量级别因厂家不同而异。加入油品以后，机油本身粘度加大了，又有抗磨性，使用起来给人很有作用的感觉。

现在国外大添加剂公司推出的高 级别的内燃机油复合添加剂（如SL、SM、CI-4）多加有有机钼、有机硼抗磨节能剂，再额外加入抗摩剂更容易造成三大特性的均衡性的破坏。

所以，减摩剂在内燃机成品油中额外使用更要谨慎。