减摩剂材料及其发展前景

粉末冶金减摩剂是用粉末冶金方法制造的﹑在相对运动中相互摩擦表面之间的摩擦系数较小的金属﹑合金或金属复合材料﹐又称烧结减摩材料。烧结减摩材料广泛用於制造滑动轴承﹑止推轴承﹑端面密封﹑支承衬套等。

其主要优点是在有限润滑油的条件下﹐使用寿命较长和可靠性较高。烧结减摩材料按其制造方法可分为两类。一类是在材料孔隙中浸有润滑油或在材料成分中加有(或在其表层充覆)减摩剂或固体润滑剂(石墨﹑氧化物﹑硫化物﹑氮化物﹑氟塑料或其他塑料)。这类材料在干摩擦条件下依靠自身或表层含有的润滑剂润滑﹐即具有自润滑效果。另一类是钢与烧结合金的复合材料﹐如在钢带上烧结一层铜铅合金粉末等。这类材料的承载能力比前一类大﹐一般用以制造重载轴承。烧结减摩材料的发展趋向是提高多孔铁基和铜基材料的承载能力﹐发展能在较高温度和更恶劣的摩擦条件下使用的材料﹐研制能在真空和惰性气体中工作的材料。

随着发动机和变速器的设计朝更高 效率、更省燃油的方向不断演变，润滑油的要求也将随之演变。由于动力装置变得紧凑小巧、速度减慢，针对发动机油的润滑油设计可能会更为轻松。而对于冷却和润滑油的流动，以及发动机运行和电动机运行的混合动力车辆之间的来回切换，将更多地采用电子智能进行控制。变速器油的设计恰好相反，未来甚至面临更多挑战。

例如，九速和十速自动变速器将在未来7年内成为新的设计。这些新型的自动变速器变得更小、更轻，其动力处理能力超过以往任何自动变速器。此外，原始设备生产商正在缩减润滑油槽的体积，这导致运行温度上升，因而对润滑油的要求更加严苛。

正因如此，配制自动变速器油成为整个车辆油品设计中艰巨的任务也就不足为奇了。如果您想给自己的6速甚至更高 级别的自动变速器配备品质出众、性能顶 级的润滑油，较难配制的就是自动变速器油。