变速器油与减摩剂的差异

减摩剂——为了型钢水泥土搅拌墙中型钢需回收时，减少拔除时的摩阻力而在型钢插入水泥土之前涂抹在内插型钢表面的材料。

人们常常认为润滑剂是一种常见日用品，众多品牌之间鲜有真正差别，甚至汽车零部件（如发动机、变速器、车桥、耦合器）所需的各种润滑油也是如此。

当然，事实并非如此。尽管变速器油的成分可能源自基础油，但它们与设计用于发动机的润滑油全然不同。除了变速器油明显更稀薄、粘度更低这些较显著的区别以外，其添加剂亦完 全不同，因而错误使用机油可能会带来灾难性的后果。

虽然发动机油和变速器油均含有各种添加剂，且许多添加剂名称都相同，但某种添加剂却可能有着不同的配方，其工作方式在发动机与变速器中也可能完 全不同。例如，发动机油和变速器油含有抗腐蚀剂和抗 氧 化剂。然而，由于发动机燃烧产物会发生泄漏，因此这些成分在发动机环境中显得尤为重要。分散剂和消泡剂在这两种润滑油中也很常见，后者对变速器甚至更加重要，特别是无级变速器（CVT）。

人们对一种关键添加剂——减摩剂的工作原理尤其困惑不解。在发动机油中，减摩剂的作用在于尽可能减少发动机的内部摩擦。我们通过使用不同的化学品来实现这些不同的结果，用于发动机中的目的在于减少发动机边界润滑部分的摩擦——活塞环/缸套区域占大多数，另一个区域则为气门机构。

这都旨在减少金属间的摩擦，同时控制磨损和热量，大多数发动机油只需要一种或两种减摩剂来减少滑动和滚动摩擦。

相比之下，变速器油则是一种更加复杂的产品。这并不是说，发动机油的配制很简单。不过，不同于发动机油，变速器油须承受更高的压力，而且在现代轻型车辆应用中，其设计寿命须能达到车辆的整个运转保修期。对于减摩剂添加剂体系而言，这项任务甚至还要复杂。在自动变速器油中，复合添加剂须能减少行星齿轮啮合及轴承的摩擦，从而提高燃油经济性。同时，特定的关键部件（如变扭器锁止离合器和数套钢复合离合器）之间也要产生经过仔细测量的摩擦力增量（扭矩容量），而不会造成抖动（达到一 定速度时司机会感到车身晃动，如同行驶在减震带上）。正是这些钢复合离合器承担着变速器中传动比的变化。以较小的齿轮换档时间为较大能量转移获得摩擦特性的优化是提高车辆燃油效率的关键所在。此外，这些离合器组件的接口一般包括钢板和摩擦材料，如复合纸、编织碳纤维、石墨纸或其他合成化合物。一台6速变速器可包含多达4种不同类型的材料，因而增加了摩擦平衡的复杂性，相比发动机中只降低金属间的摩擦而言，差异很大。